Auto- & wagenbelettering

Een bus wordt gelezen in beweging, door iemand die iets anders aan het doen is. Dat maakt de plek waar iets staat belangrijker dan wat er staat.

Welk vlak welk werk doet

De achterdeuren zijn het waardevolst. Bij een stoplicht of in een file kijkt de auto achter je er soms minuten tegenaan, en dat is het enige moment dat iemand je nummer echt kan overschrijven. Hier hoort dus je naam plus één manier om contact op te nemen.

De zijkanten worden in het voorbijgaan gezien, vaak in minder dan twee seconden. Daar werkt één groot en eenvoudig beeld: je naam, en in twee woorden wat je doet. Een opsomming van diensten wordt op die snelheid niet gelezen, hoe netjes hij er van dichtbij ook uitziet.

De motorkap en de achterruit zijn bonusvlakken. De motorkap zie je vooral als de bus geparkeerd staat en je er van voren langsloopt. De achterruit kan met geperforeerde folie, waardoor je er van binnen doorheen blijft kijken.

Hoe groot de letters moeten

Dat volgt uit de snelheid. Langs een weg waar vijftig gereden wordt heb je ongeveer twee seconden, en dan moet de naam in één oogopslag te vangen zijn. Op een parkeerterrein of bij een klant voor de deur staat de bus stil en kan er meer bij.

De meestgemaakte fout is alles even groot maken. Als de naam, de dienst en het nummer dezelfde hoogte hebben, leest een voorbijganger niets. Eén ding groot en de rest klein leest beter dan drie dingen middelgroot.

Het ontwerp op jouw bus

Ik werk niet met een voorbeeldauto. Van de meeste modellen heb ik de maatgegevens, en anders meet ik jouw wagen op. Ribbels, een schuifdeurrail, een tankklep of een beschermlijst zitten precies daar waar je een letter wilt hebben, en dat zie je pas als je het op het juiste model tekent.

Je krijgt het ontwerp op een afbeelding van jouw type bus in jouw kleur, zodat je ziet hoe het er straks echt uitziet.

De montagedag

Monteren gebeurt op afspraak bij mij. De wagen moet schoon en droog zijn en op temperatuur, dus in de winter staat hij eerst even binnen. Een logobelettering is meestal een kwestie van uren, een volledige wrap van een dag of langer.

Na montage een dag rust voordat hij de wasstraat in gaat, zodat de lijm kan hechten. Daarna kan hij gewoon door de wasstraat, alleen niet met een hogedrukspuit vlak op de randen.